La transformation d'un travailleur licencié en un technicien senior

Lian Zhenjun, né en 1976, est technicien senior en entretien automobiles de la société Dongfeng Honda Automobile Co. [Photo/Compte officiel WeChat de la Zone]

Le chômage après seulement un an

En août 1996, après avoir obtenu son diplôme d'un lycée technique, Lian Zhenjun s'est vu confier un emploi d'ouvrier dans une usine d'ampoules électriques à Wuhan, capitale de la province du Hubei (centre de la Chine). Six mois plus tard, Lian a été promu pour devenir le chef du groupe de débogage de dispositifs.

Cependant la vie tranquille n'a pas duré longtemps. Tout à coup, son rêve s'est écrasé. L'usine d'ampoules électriques de Wuhan a fait faillite en juin 1997, et Lian Zhenjun s'est vu au chômage après moins d'un an de travail. 

Après cela, Lian a été embauché en tant que monteur à l'entreprise d'automobiles Wuhan Wantong Automobile Company.

Toujours pas satisfait de visser des visses sur une ligne de montage, Lian a pleinement profité de chaque minute pour étudier la construction de base et les principes techniques. Il prenait les ouvriers expérimentés du même atelier comme ses professeurs et avait bientôt une pile de livres sur les connaissances de base en matière de véhicules.

En un an, Lian a appris toutes les techniques et méthodes d'assemblage de toute la ligne de montage. Il a pas conséquent été désigné comme employé modèle de l'année.

Eviter le moindre risque

En 2003, Lian a rejoint la société Dongfeng Honda, en tant qu'analyste de la qualité en ligne.

A partir de ce moment, son rêve de technicien s'est avéré celui autour d'automobile, a-t-il dit. Sur son nouveau poste, on lui a demandé de réparer les véhicules mais aussi d'analyser les raisons de la faible qualité. Lian devait trouver une solution pour améliorer la qualité de véhicule et prévenir les défauts.

Lorsqu'il rencontrait des problèmes épineux, Lian consultait des experts japonais, prenait des notes de solutions pour améliorer constamment ses compétences. De 2004 à 2005, il a été envoyé à l'usine Guangzhou Honda Huangpu et à l'usine japonaise Honda Suzuka pour y suivre des formations professionnelles.

Selon lui, bien que le modèle CR-V ait été commercialisé depuis dix ans, cependant le modèle Greiz est tout nouveau, ils sont tous les deux à l'origine des travaux assidus. Dès la première annonce de son lancement, à l'essai puis à la production en série, un nouveau modèle de véhicule doit faire l'objet de tests, d'évaluations et de démonstrations répétés. Au cours de ce processus, le défi et le stresse auxquels les travailleurs sont confrontés dépassent l'imagination.

En 2012, des problèmes concrets concernant l'emballage sont arrivés lors de la production à l'essai d'une nouvelle voiture. Bien que ces problèmes puissent être complètement ignorés selon les normes, Lian prenait la décision de ne tolérer aucune erreur, même le plus petit risque devait être résolu.

Un maître technique primé dans la province du Hubei

Selon la société Dongfeng Honda, Lian a créé un processus d'analyse rapide à travers lequel 1 678 défauts de qualité ont été détectés. De cette façon, Lian a aidé l'entreprise à fabriquer des voitures de haute qualité.

Il est devenu l'épine dorsale commerciale et responsable de la qualité des véhicules dans l'usine.

Lui et ses collègues ont établi un atelier d'analyse de voiture qui a augmenté l'efficacité de l'analyse de 30%. De 2012 à 2013, l'atelier a résolu 67 problèmes épineux et économisé plus de 196 000 dollars américains (174 790 euros) pour l'entreprise.

Le travail acharné paye toujours. Lian a reçu une série d'honneurs, dont le prix de « Excellent travailleur de Dongfeng Honda » et le titre de « Maître technique de Wuhan ». En 2014, il a été choisi comme un talent hautement qualifié et a reçu une allocation spéciale du gouvernement de la ville de Wuhan. Enfin, en 2015, il a été honoré en tant que maître technique de la province du Hubei.