Une route pour des opérations commerciales de conduite autonome est mise en service

La première route pour des opérations commerciales de conduite autonome en Chine a été récemment mise en service dans le district du commerce central de Wuhan, capitale de la province centrale du Hubei, selon une déclaration publiée par la Zone de développement économique et technologique de Wuhan, connue également sous le nom de WHDZ.

Le bus Smart Panda Bus, un véhicule de conduite autonome basée sur l'intelligence artificielle (IA), devrait bientôt rouler sur la route, selon les autorités.

Le bus revêt des caractéristiques visuelles saisissantes d'un panda géant et a été développé par la société DeepBlue Technology, une firme chinoise pionnière en intelligence artificielle.

Avec 12 mètres de long, 2,25 mètres de large et 3,25 mètres de haut, le bus pèse environ 10 tonnes et est alimenté par une batterie au lithium-phosphate.

Son niveau de conduite autonome est entre le niveau 3 et le niveau 4, ce qui signifie qu'il n'exige pas d'interaction humaine dans la plupart de situations.

En plus de ses caractéristiques de conduite autonome, le bus dispose d'un système de reconnaissance d'individus à base d'empreintes digitales, ainsi qu'un robot embarqué et un système intelligent de secours.

Afin d'assurer la sécurité des passagers, des bus intelligents doivent subir des tests de sécurité stricts, notamment des tests d'identification et d'intervention des informations relatives aux limitations de vitesse, de suivi de conduite, de conduite en parallèle, de stationnement en bordure de route, de détection et d'évitement des véhicules venant en sens inverse.

Des responsables ont indiqué que les résultats montrent que la collision entre les gens et les véhicules dans le système ne se produira pas. L'intervention manuelle n'a été effectuée que trois fois au cours des milliers de tests et le taux de réussite était de 99,7%.

En tant que premier lot de villes pilotes de la 5G en Chine, Wuhan dispose des avantages techniques de véhicules connectés intelligents, accordant du soutien en matière d'infrastructures pour les opérations de conduite autonome.

Plus tôt en septembre, la ville s'est vue délivré des licences commerciales pour des véhicules sans équipage à trois sociétés chinoises – Baidu, Haylion Technologies Co et DeepBlue, les premiers de ce genre à l'échelle mondiale.

Les licences ont été délivrées dans la zone nationale d'essais et de démonstration de véhicules connectés intelligents située au sein de la WHDZ.

C'est la première zone de démonstration de véhicules connectés intelligents en Chine, basée sur une couverture complète du système de coordination de route V2X à technologie de communication 5G.

Le premier minibus sans équipage Sharing-Van – qui est développé par la société Dongfeng et dôté de la technologie de conduite à longue distance à 5G – ne comporte ni de volant, ni d'accélérateur, ni de freins. L'intérieur ressemble à un salon. [Photo/Compte WeChat de WHDZ]