Le premier bus à pile à combustible alimenté en hydrogène mis en service dans la Zone de développement économique et technologique de Wuhan

La première flotte de navettes à pile à combustible alimentées en hydrogène en Chine a été envoyée le 5 janvier dans la Zone de développement économique et technologique de Wuhan (WHDZ), marquant de nouveaux progrès dans la commercialisation de l'industrie de l'automobile en énergie d'hydrogène de la Chine, selon les cadres de la Zone WHDZ.

Les moteurs à pile à combustible des navettes ont été produits par la société Troowin Power System Technology Co, basée à Wuhan, et les véhicules ont été assemblés et complétés par le constructeur de bus Golden Dragon, basé à Xiamen, dans la province du Fujian.

Il ne faut que trois à cinq minutes pour recharger une navette à hydrogène et le bus peut désormais parcourir jusqu'à 300 kilomètres, ont déclaré les responsables locaux.

Le bus est assez respectueux de l'environnement, ses seules émissions étant l'eau.

L'apparition de bus à pile à combustible alimenté en hydrogène n'est pas très différente de celle d'un bus conventionnel. Lorsque l'écoutille en arrière est ouverte, on constate que le moteur diesel a été remplacé par une pile à hydrogène et que quatre réservoirs d'hydrogène sont fixés côte à côte dans le coffre à bagages du véhicule.

Selon Li Xiao, un responsable chez Troowin Power System Technology Co, le moteur à combustible équipé à l'intérieur de la navette a les droits de la propriété intellectuelle indépendante. Il présente des avantages tels que l'économie d'énergie, la protection de l'environnement, une conduite silencieuse et un ravitaillement rapide.

En Chine, de nombreuses villes et régions, y compris la ville de Wuhan, ont introduit des bus à hydrogène, mais à ce jour, il y a eu des navettes.

Selon M. Li, un bus de navette fonctionne plus rapidement et peut voyager sur les autoroutes. Il diffère également en termes de puissance par rapport au bus conventionnel.

Un kilogramme d'hydrogène peut produire 15 kWh d'électricité. Une navette nécessite environ 0,7-0,9 kWh d'électricité pour rouler sur un kilomètre. À l'heure actuelle, le prix de l'hydrogène est de 60 yuans (7,82 euros) par kilogramme.

Sans subventions, le coût est quatre fois supérieur à celui des véhicules électriques purs et est le double de celui des véhicules à essence, comme l'explique le personnel de la société Wuhan Tielong Commuter Automobile Service Co.

L'entreprise développe actuellement une station de ravitaillement en hydrogène. Il devrait être achevé en avril. Outre les subventions politiques, le coût de l'hydrogène devrait être fortement réduit.

La technologie des véhicules à hydrogène en est encore à ses débuts, passant d'un mode de transport pilote à une présence complète sur le marché.

A l'heure actuelle, Wuhan possède 60 à 70 véhicules à hydrogène, dont des bus, des voitures logistiques et des navettes.

Quatre stations de ravitaillement en hydrogène ont été construites dans la ville et huit seront ajoutées cette année.