Un député de l'Assemblée populaire nationale propose l'extension des zones de démonstration de véhicules intelligents connectés

Le véhicule Dongfeng Sharing-VAN (camionnette de partage de Dongfeng), développé par la société Dongfeng Motor Co, est la première voiture autonome télécommandée 5G de niveau L4 en Chine à réaliser une production et la commercialisation en série. [Photo fournie à fr.whkfq.gov.cn]

Selon le journal Changjiang Daily, Tan Minqiang, député de l'Assemblée populaire nationale (APN) et ingénieur en chef adjoint de Dongfeng Motor Co - un géant de la recherche et de la fabrication de l'automobile basé dans la Zone de développement économique et technologique de Wuhan (WHDZ) – compte suggérer au cours des "deux sessions" que la zone de démonstration des véhicules connectés intelligents (ICV) soit encore élargie afin d‘abaisser les embouteillages éventuels. Les "deux sessions", événement annuel important du calendrier politique du pays, sont des réunions annuelles de l'Assemblée populaire nationale (APN) et du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois (CCPPC).

Avec l'annonce d'une multitude de documents nationaux ciblant les transports et les nouvelles infrastructures, les technologies émergentes telles que le système d'infrastructure de véhicules coopératifs (CVIS) et la technologie de connexion intelligente ont été mises sur la voie d'un développement rapide, et le développement des voitures intelligentes a atteint un nouveau niveau en termes de politiques de soutien, de normes, d'innovation et de scénarios d'application.

Une zone de test et de démonstration à grande échelle pour ICV est essentielle à la commercialisation de véhicules intelligents haut de gamme. Après cinq ans de développement, il existe désormais plus de 50 zones de démonstration ICV nationales et régionales connexes, mais elles sont toutes de petite taille et ont entravé les tests ICV dans les scénarios longue distance.

De ce fait, le député de l'APN a décidé de recommander aux provinces ayant une demande en transport relativement forte de moderniser les installations routières intra-provinciales et de prendre des mesures progressives pour former un scénario d'application routière qui permet le passage des voitures intelligentes et non intelligentes. Au niveau national, une dizaine de voies spéciales pour les tests ICV devraient être mises en place.